暢遊日本零時差
說起以福島為據點並名揚世界的人，很難不提到日本空中競技選手——室屋義秀。他是首位参加「Red Bull Air Race」空中競技飛行世界錦標賽的亞洲飛行員，並曾拿下總冠軍。他以福島作為自己活動據點，至今已約有28個年頭，而福島對於他來說，可說是第二個家的存在。
作為日本面積第三大的都道府縣，福島這片土地上，蘊藏了許多不一樣的自然和人文風景。我們這次邀請到三位和福島很有緣分，且從事的工作也很特別的日本「職人」們，來分享他們眼中的福島和私房推薦的福島景色和美食。本篇邀請到的，是日本空中競技飛行員——室屋義秀先生。入行30多年，並以福島為自己的基地已約有28年的他，與這片土地有著屬於自己的深厚情感。這次就來聽他聊聊關於自己的工作，以及他與福島之間的緣分。
日本空中競技及特技飛行員，是首位參加有國際航空聯盟（FAI）公認的空中競速運動系列賽事「Red Bull Air Race 空中競技飛行世界錦標賽」的亞洲飛行員，並在2017年成為第一位獲得年度總冠軍的亞洲人，並在2019年再奪得年度總亞軍。2024年，他在「AIR RACE X」中取得年度總冠軍。以福島為活動據點，他也持續在日本各地參與航空飛行秀，並推動以飛機煙霧在空中畫出笑臉的「Fly for ALL #抬頭看天空（Fly for ALL #大空を見上げよう）」企劃，同時積極培養新一代空中競技及特技飛行員。 官方網站｜室屋義秀IG｜室屋義秀FB
Q：請您簡單先介紹一下您的工作。 我的工作是空中競技飛行員。形象上有點像 F1 等賽車運動的車手，也就是專業賽車手的飛行員版本。和民航機飛行員不同，我是以專業飛行員的身分從事空中競技及航空飛行秀等活動。 Q：之前在看您的介紹時，讀到您小時候對《鋼彈》的憧憬，加上看見飛機駕駛艙的經驗，成為立志當飛行員的契機。您是小時候常會參加一些飛機觀摩會之類的活動嗎？ 我其實沒有參加過那種參觀會。與其說一開始想當飛行員，不如說是在幼稚園左右看了動畫《機動戰士鋼彈》，心想「好想坐上那個」。當時飛行員是男孩子最普遍嚮往的職業，我也只是其中一個。 小時候看到飛機，是因為祖父母住在鹿兒島，我們會搭飛機去九州。上小學後，我有時候會自己搭飛機去祖父母家。那時候小學生是可以由空服員陪同，獨自搭飛機的。而且因為是小孩一個人搭飛機，他們常讓我看駕駛艙。我那時看到駕駛艙時，就覺得「好厲害」，就更憧憬能當飛行員了。 大約國中一年級時，湯姆克魯斯的電影《捍衛戰士》第一集上映並掀起熱潮，我也去看了。看完之後又一次覺得：「喔，好帥，飛機果然很棒。」 不過，我身邊包括父母、親戚在內，完全沒有飛行員或航空相關人士。即使嚮往飛機，也不知道從哪裡接觸，連入口都沒有。小學生、國中生就算說想學飛行，附近也沒有機場或可以學習的地方，所以這件事離我非常遙遠。 所以我就和一般孩子一樣長大、踢足球，高中仍然就讀普通高中。 直到大學入學時，看到各種社團招募新生，其中展示了一架滑翔機。 我一看到便想：「啊，就是這個了。」於是加入了那個社團。
Q：當時在日本的大學，滑翔機社多嗎？ 我說的滑翔機不是懸掛式滑翔翼，而是坐進駕駛艙的那一種。這類社團全國其實相當多，當時光是關東就約有24所學校。現在數量應該也差不多。 大家都不是一般同好社團，而是學校體育會下的航空部，使用學校持有的飛機活動。很多學校都有這種正式社團；學生錦標賽分為關東大賽與全國大賽，至今一直延續。我加入的就是其中一所學校。
Q：原來如此⋯⋯一般說到「飛行員」，感覺大家還是比較容易想到民航機的飛行員，比較少能想到空中競技飛行員。雖然應該也是各個國家對於「空中競技飛行員」的認知程度不大一樣吧？ 嗯，我們空中競技飛行員駕駛的不是民航機，而是螺旋槳小型飛機。這種飛機在美國等地很多，因此知道的人也多，但在日本沒有那麼多。我想，台灣大概也不算多吧。各國差異很大，亞洲比較少，歐洲和美國則很多。
室屋先生駕駛的螺旋槳小型飛機。（圖片提供：(c)Taro IMAHARA PATHFINDER ）
在日本，連小型飛機這個領域本身都不太為人所知。使用小型飛機的工作有攝影、測量等各種項目，但從事競技活動的人，全日本真的只有數十位。大家是以國家代表身分參賽，所以每個國家可能只有一、兩人，所以這不是一般常見的工作。其實就把它看成是運動，像代表國家出賽的選手那樣。在這項競技裡，真的要成為全國前一、兩名，才有機會進入世界錦標賽。我覺得是非常小眾的運動。
Q：您目前從事飛行活動已超過30年，在這30多年的生涯中，曾經歷過練習環境與資金問題、空中競技停辦、東日本大震災等各種困難。支撐您一次又一次度過困難的信念或力量是什麼？ 其實很簡單，就是小時候想著「好想坐上鋼彈」的那個心情，一直延續到現在沒有變。小孩不是常會說「我想要那個」、「我想做那件事」嗎？我只是沒有完全變成大人，一直像小孩那樣持續做自己想做的事，所以極其簡單。 雖然說，現實中當然有跑步、重量訓練、籌措費用等各種事情。但因為對我而言，我就是覺得自己正在做想做的事，所以那些看起來很辛苦的部分，對我而言也都只是附帶品。
Q：但您是否還是有遇到有些會勸您放棄或動搖您信念的人？ 多少都還是會有些雜音的吧，這也是沒辦法的事。這一路上走來有很多起起伏伏，有順利也有不順利的時候。但本質上⋯⋯該怎麼說呢，我就是覺得自己「在玩」，就像小孩沉迷打電動，連續玩好幾個小時那樣。 我剛開始從事這類活動時，日本幾乎沒有多少飛機在飛，也沒有日本人靠這件事維生，就算放眼到全世界，也沒有幾個人真的賴以維生。所以，幾乎很少會聽到有人對我說：「你就好好努力吧。」 但我說的是「很少」，並不是零，就還是有少數幾個人會鼓勵我，而我也得到那些人的支持。 我入行時才大概25歲。那時候沒有工作，把存下來的錢全都花在訓練上，其他幾乎身無分文。這樣的我，卻說要「買飛機」，說要「挑戰世界」。一般人聽了，當然會說：「不是要說你壞話，但你最好去好好工作。」 我是真的聽過這種建議！然而，那也是來自未曾實現這類事情的人的意見。 相反的，真正完成過一些無人做過的事情的人，就會說：「應該做得到吧。」 他們會說：「真的要做的話，你必須投入的心力和努力方式，可能遠超過現在的想像。但我不覺得完全沒有方法。」——這就是思考方式不一樣。
室屋先生一直很享受飛行這件事，與其說是工作，一路走來更有種「沈迷其中」而全力以赴的感覺。（圖片提供：(c)Taro IMAHARA PATHFINDER）
Q：原來如此！一個曾經成功開創過什麼的人，與從沒有這樣經驗的人，在面對未知事物的發展可能時，會有很不一樣的解讀。這真的很耐人尋味！ 面對鮮有先例的事情，一般99％的人都會說「不可能」。但是，沒有熱情的人，通常也不會得到支援。 我們現在也支持年輕人，但不可能支持所有人。在資源有限的情況下，要把密集頂尖的教育提供給誰，終究取決於那個人的熱情。我想，這種機會很難落到只會發呆等待的人身上。
Q：也就是說，您現在除了自己的飛行工作外，同時也有在做「空中競技飛行員」的教育培訓囉？ 是的，我自己一路走到這裡很不容易，花了很長時間。所以我希望年輕一代能更早學技術，未來便有更多機會在世界舞台活躍。過去十多年來，我們嘗試過各種方式，例如指導已持有飛行執照的人，但始終無法建立完整培育體系，沒能真正培養出選手。 不過現在，即使沒有飛行執照也沒關係，我們從零開始，只選拔真正有幹勁的人。四年前我們啟動了「Race Pilot Program」企劃，透過甄選的方式來找人才。通過甄選的人，我們會真的從頭開始完整指導，先指導他們取得飛行執照，再學特技飛行等，目標是能讓他們五年後登上空中競技舞台。 我們第一期的學員現在正在美國參加全美錦標賽，我想明年將會挑戰世界錦標賽。第二期學員也已經取得執照，邁向教官執照階段，目前正持續訓練中。第一期從約30人中甄選，現在留下來的是一人；第二期也是一人。 在我們的學生對象，不只包括以職業為目標的成人，也包括兒童和青少年。作為職業飛行員訓練前的準備，我們也為小學三年級到國中二年級的孩子，進行心態與心理建設的教育。課程會教他們如何找到目標、如何尋找自己，以及如何成為想成為的自己。 其中約有兩名孩子是以成為民航機飛行員為目標在受訓，另外也有想進入職業空中競技領域的孩子，目前大概已經國中三年級，可以說是取得執照前的預備軍。他們是我們從心態建立的階段就開始培育的學生，而終於也即將進入正式訓練。
室屋義秀先生參與福島縣舉辦的活動「Sky Sports教室（天空運動教室）」，協助孩子們透過各種方式體驗「飛行」的樂趣與感悟。（圖片提供：(c)Keisuke KATO PATHFINDER）
Q：為什麼您會特別注重正式訓練前的心理建設教育呢？ 我認為，調整好自己的心理狀態，是長期堅持的訣竅。特別是，我們這種職業競技飛行員的訓練，是個十分漫長的過程。在我們的訓練中，光是走到是否能出道這個階段就要五年，出道後又要有大概五年的打底期，而真正開始活躍可能會是到十多年以後了。在這漫長的期間，幾乎每天都要訓練，非常辛苦。所以，每天如何鍛鍊、如何保持心態才能堅持下去，這也是我們想為他們打好的基礎能力。有了這些能力之後，再進入訓練。 通常在初期的建設心理狀態階段就無法承受的人，一般也難以承受後期的長久訓練。相反地，能實踐我們教導方法，按照我們規劃的學生會留下，而他們現在確實也做出了成果。
室屋義秀先生認為，調整好自己的心理狀態，是長期堅持的訣竅。
Q：有您們這樣的教育訓練資源提供，感覺現在新世代的孩子蠻幸運的。 不得不說，如果有人能把一套好方法教給你，你學起來速度自然會非常快。我自己的確是繞了很多彎路，學到了很多是事實，但花了很多時間也是事實。我是真的覺得，要當選手的孩子，特別是要參加國際競賽的選手，還是年輕一些比較好，所以我才希望培育能更快推進。
Q：出生於奈良縣的您，後來長年以福島天空公園為據點活動，當初的契機是什麼？ 這座機場在1998年啟用。當時我已經在日本飛了一些地方；機場建好後，我來這裡玩了一次，覺得包括跑道與空域在內，都是非常適合飛行的環境。我心想：「這裡真好。」於是很乾脆地決定「那就搬來這裡吧」，便在1999年來到了福島，並開始以福島天空公園作為自己的活動據點。
室屋義秀先生以福島天空公園作為據點，至今已差不多28年了。
來了之後，發現有不少當地人願意支持我。當時我既沒有飛機，也沒有任何知名度，卻有幾位很特別的人給了我支持，說：「那不如就試試看？」結果，我真的就此落腳，長期在這裡活動，現在一晃眼已經過了大概28年。
Q：在持續活動的過程中，福島對您而言逐漸成為怎樣的存在？ 我人生超過一半的時間都住在這裡，所以基本上福島對我而言是有「家鄉」的感覺。只是畢竟我不是福島出生的人，日文中不能說是「故鄉」 ，但毫無疑問的，這裡就是我的活動據點。
Q：若要舉出福島縣內您特別喜愛的地方，會是哪裡？也請談談原因。 飛行時，從空中來看福島，一眼就能看出特色：福島有會津、中通、濱通三個地區，每一處都完全不同，是一個相當有趣的縣。 冬天的會津被白雪覆蓋，是雪國。我們現在在的中通位於中間，多少會下雪，但氣候稍微乾燥一些。往海邊走，雪不太多，有些地方甚至不用裝雪胎，而且有海產。我覺得三個地區各有特色。 我自己很喜歡自然，所以很喜歡會津的裏磐梯等地，風景真的非常美。我也喜歡裏磐梯的冬天的雪景，而且就滑雪來說，裏磐梯的雪質也很不錯。到了夏天，又有湖泊與山岳，也是非常舒服。
會津地區裏磐梯的五色沼。
中通發展出福島、郡山等各種城市、經濟都市和商業都市，居住非常方便。到了濱通，有大海，也有許多溫泉。 如果要我只選一個地方，真的很難，但這就是福島吧——四季都能有不同玩法，我覺得整體非常均衡。
Q：若有台灣朋友來到福島中通，您會推薦哪些景點、美食或體驗？ 既然從海外前來，希望在福島至少能待三天，一天走一個地區，把三個地區都走過。 在會津，可以看看自然、湖泊、五色沼、磐梯山等地。若想讓外國朋友感受歷史，鶴城也很棒。會津有許多酒藏，也可以觀摩試飲。喔，還有我喜歡的拉麵，要推薦喜多方拉麵。早上就去吃拉麵，中午再去不同地方也行。我想，會津地區大概就可以花上一整天。 中通有福島、郡山、二本松等許多地方，可以享受都市風情。若是福島市，尤其推薦水果。這裡有類似水果大道的地區，果園也有不少水果聖代，就那種放滿水果、在東京可能要賣5000日圓左右的聖代，而且在福島通常可以用不到一半價格就吃到，是真的很好吃。福島的水果是出了名的好吃，尤其是水蜜桃。 到了濱通，當然就是海產。濱通（福島縣海域）出產的魚被稱為「常磐海產」，因為這一帶正是在暖流與寒流交會之處，能捕到許多非常肥美的魚，像是大眼青眼魚、比目魚、鮟鱇魚等，季節不同，魚種也會變。另外也有鰹魚，最近聽說河豚也捕到很多。
Q：所以說若要說您個人喜歡的福島美食的話，應該就是喜多方拉麵囉？ 嗯⋯⋯要說美食，福島的水果絕對是壓倒性勝出，前面也說了，水蜜桃毫無疑問就是好吃。但，要說我自己的話，果然還是會選喜多方拉麵吧，因為我就是喜歡拉麵。 再來就是海鮮啦！海鮮果然還是到海邊吃，味道好得最明顯。
室屋義秀先生喜愛的喜多方拉麵，是以豚骨、煮干等熬製高湯，搭配醬油調味，並加入含水量高、口感Q彈的粗扁捲麵及叉燒而成的特色拉麵。其湯頭清爽，即使當作早餐享用也不會太重口，也因此造就了喜多方當地早晨吃拉麵的「朝拉麵」文化。
Q：您剛才有提到，目前您以福島為據點，也積極投入像是「空Labo」和「Race Pilot Program」等企劃，培育日本新一代的飛行人才。未來是否有把這些企劃拓展到亞洲其他國家或地區的規劃？ 這部分，我們其實已開始線上講習，當然目前首先希望在日本國內逐步推廣。將來若能在海外被接受，我們也很希望實施。 要拓展到其他國家地區，會牽涉到各國在飛行訓練上適用的法律不同，就變成若真的要到當地時，得先做好充分地調查。 不過，如果是從海外來到福島這裡學習，我們隨時都能接待。我們在這裡也有舉辦空中競技飛行員執照核發營隊及專業人士訓練，有來自世界各國的學員參加。 目前飛行訓練還沒有從海外來參加的學員，不過有聽說馬來西亞、印尼等亞洲國家也有人希望參加。
Q：所以這些來自海外的學員，通常是透過什麼管道知道您們這裡可以受訓的呢？ 目前大部分都是透過熟人吧，因為剛開始我們沒有太積極對海外發布消息。我曾和馬來西亞一位頂尖飛行員聊過。當時他問我：「如果想培育下一代，有辦法提供專業教育嗎？」我就有回他說：「我們可以接待。」 我想各國都有取得一般執照的訓練，因此基礎訓練可以先在自己的國家完成，然後再來我們這裡接受空中競技等特殊教育，畢竟這是我們擅長的領域。 的確亞洲這類特殊技術的培育系統不多，且沒有know-how也不大行，所以先來這裡接受我們的訓練會是不錯的選擇，也非常歡迎想成為職業空中競技飛行員的台灣的朋友前來。
Q：最後，請對台灣的朋友說幾句話。 我們以福島為基地，有時會在福島天空公園及附近活動，有時也會從這裡飛往各地參加航空表演，有興趣的大家可以關注我們的表演活動！
室屋先生在「Fly for ALL #抬頭看天空（Fly for ALL #大空を見上げよう）」企劃中，以飛機煙霧在空中畫出的可愛笑臉。（圖片提供：(c)PATHFINDER）
台灣現在也有直飛福島的航班，當我們在福島天空公園附近活動時，歡迎大家前來參觀體驗。 另外來到福島希望能至少住三晚，把三個地區都走一遍。雖然說來說去都是吃的，但可以規劃一路品嚐美食的美食之旅應該會很不錯。
位於二本松市羽山山麓的MARUHARA果樹園，以栽培「羽山蘋果」聞名，也能依季節體驗採櫻桃、葡萄與蘋果。就拿葡萄現採現吃來說，果園內所種植的葡萄種類多樣，其中更包括了福島當地培植的特色品種。剛採摘下來的葡萄果實飽滿結實，放入口中咬下後清爽的汁液溢滿口，搭配新鮮果肉一同品嚐，能感受到的水果香氣和滋味更令人難以忘懷。不僅如此，還能一次比較不同品種的美味。 一邊品味新鮮水果，一邊感受阿武隈高原的自然風景，可是再療癒不過的體驗了。
INFO 地址：福島縣二本松市戶澤字原20 營業時間：8:30～17:00 ※採果開放時間依季節與品項而定 公休日：不定休，並依採收季節調整 大眾交通：從JR至二本松站，轉乘計程車約30分鐘；若搭公車，部分站點下車後仍需步行較長距離，建議事先安排接駁。 官方網站
說起福島美食，不能不提圓盤餃子，而位於永旺福島店北側的「餃子酒家 照井」，可是圓盤餃子名店。多油煎至底部酥脆的餃子皮，搭配多汁且香氣滿溢的內餡，吃起來十分過癮，搭配啤酒享用更加爽快。此外，午餐時段店內也能嚐到日式醬油拉麵、擔擔麵，以及生馬肉等。 INFO 地址：福島縣福島市南矢野目荒屋敷53-3（永旺福島店北側） 營業時間：11:30～14:00、17:30～21:00；餃子售完可能提早結束 公休日：週三 大眾交通：從JR福島站東口搭乘往「永旺福島店（イオン福島店）」的福島交通公車，於終點下車後步行約4分鐘；也可轉乘福島交通飯坂線至笹谷站，再搭計程車約5分鐘。 官方網站
磐梯吾妻Skyline是一條穿越吾妻山區的景觀道路，沿途山勢與植被隨海拔變化；抵達海拔約1,600公尺的淨土平後，還能欣賞頗有氣勢的火山地形，並透過漫步不同步道，感受不同季節的自然景色，像是秋天濕地的芒草等。此外，也可以沿著吾妻小富士的火山口繞行一圈（約40分鐘），或登上一切經山，眺望五色沼的美景。不過，由於此處為活火山區域，登山步道可能會視情況實施管制。 初次造訪，可先到淨土平遊客中心了解自然環境與步道資訊，再依當天天候安排散策。 INFO 地址：福島縣福島市土湯溫泉町鷲倉山（淨土平遊客中心） 營業時間：景觀道路依開通期間與路況通行；淨土平遊客中心於開館期間為9:00～16:00 公休日：遊客中心於冬季休館，約11月中旬至翌年4月下旬 ※ 道路也可能因天候或火山狀況臨時管制 大眾交通：從JR福島站西口，可搭乘須事先預約的「淨土平Sky Access」，經高湯溫泉前往淨土平，車程約1到1個半小時。▶︎詳細預約方式和班次。 官方網站
在鹼性溫泉為多的日本，坐落在安達太良山麓的岳溫泉，以少見的強酸性泉質與湯守文化為日本湯客所愛。泉源位於溫泉街8公里外的山腹中，泉水沿著稱為「湯樋」的引水管道，花費約40分鐘流入溫泉街。為了確保溫泉持續穩定供應，當地的「湯守」每週都會上山，進行溫泉管線的保養與檢查。清洗管線時，大量湯花會隨著泉水流入各家旅館與溫泉設施，使池中的溫泉呈現宛如牛奶般的乳白色。這一天被大家愛稱為「Milky Day」，夏季約每週一次、冬季約每兩週一次，通常安排在星期一。實施日期可能因天候調整，建議事先至官方網站等管道確認。
INFO 地址：福島縣二本松市岳溫泉 大眾交通：從JR二本松站，搭乘福島交通往岳溫泉方向的公車，於終點站「岳溫泉」站下車，車程約25分鐘。 官方網站 【延伸閱讀】 ▶計畫前往會津若松，不妨借道有著絕美天際線的「磐梯朝日國立公園淨土平」吧 ▶福島深度遊之冰與火之歌《前奏》：火山健行山旅解密與岳溫泉質感旅宿推薦 ▶福島深度遊之冰與火之歌《主旋律》：安達太良山雪山尋岳溫泉泉源大挑戰
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