北東北的觀光列車新門面「Hinabi陽旅號」 用JR東日本鐵路周遊券就能免費搭乘！

列車介紹

一號綠色車廂介紹

Hinabi陽旅號僅兩個車廂，一號車為綠色車廂。車廂內主要為包廂座位，但並非完全封閉式，有點像餐廳會出現的隔間沙發座位。
 

四人座位及兩人座位都為對坐式，中間隔一張小桌子，乘客跟乘客會面對面坐著。單人座位是直接面向窗外，有個自己的小天地。單人搭乘也可以預約四人座或兩人座，但一張票就是一個位子，有可能會和不認識的人坐在一起。如果想要有個浪漫的邂逅的話，倒是很推薦預約這樣的座位（笑）

 

車廂最前端的自由空間設有三個方向展望座椅，可以在最前頭體驗跟司機相同的視線，感覺自己也坐著在開電車一樣，兩側也能欣賞不同的風景。

兩節車廂所有座位旁都沒有設置插座，而在前方觀景窗旁邊設有三個插座(上圖第二張照片)，如果身上3C產品臨時沒電可以利用這邊急救。

一號綠色車廂的座位上方沒有置物架，背包等個人物品就要抱在膝上或是放置腳邊。車廂尾端有設置大型行李架，有帶行李袋／行李箱的人就可以放這邊。另一側則是有販售零食的小桌子，會有隨車的服務人員在這邊銷售，同時網路上有訂購餐點的乘客也是在這邊領取。

為紀念Hinabi陽旅號開始運行，可以拿著色圖及彩色筆回到座位上色，畫出屬於自己的Hinabi陽旅號，記得彩色筆務必在下車前歸還至原位置。(官網可下載電子檔)
 

一號車廂的大型行李架跟商品銷售/取餐的地方，全車的乘客包含坐二號車廂的都可以使用。但座位跟前頭展望台是屬於一號綠色車廂乘客的空間，如果沒有持綠色車廂指定席票券的人就不可以再往前了，即使是說只是想去前方展望台拍個照片，隨車人員都會委婉請你下次買票再來囉～
 

二號普通車廂介紹

二號車為普通車廂，兩列式的調整式座椅，座椅能向後放倒，也能調整方向。因為不像一號綠色車廂有隔間的關係，整體感覺上更明亮及寬廣。

 

座位扶手打開有內藏式小桌子可以使用，或是使用前方座位椅背的桌子。座位前後的寬度很寬，身高號稱160cm的東米編小腿可以伸直，就算放進一個26吋的行李箱，也還有空間可以放腳。座位上方有置物架，背包等個人物品就可以放上方。比較大型的行李袋／行李箱可以拿到一號綠色車廂後方的行李架放。
 

二號普通車廂後方也有自由空間，前方觀景窗旁邊也設有三個插座。跟一號綠色車廂不一樣的是，這裡沒有設置展望座椅，同時除了駕駛室方向的窗戶前有扶手，另外左右兩方的窗邊都沒有可以輔助站立的扶手，如果想在這邊久待欣賞風景的乘客要稍微留意一下，車子在開動的同時還是挺晃的。
 

運行路線

Hinabi陽旅號行駛三條路線，盛岡—釜石、盛岡—宮古、八戶—大湊，不同的日期行走的路線不一樣，可以從官網確認。其中盛岡—釜石這條路線有A、B兩個時刻表，出發時間不同，在安排行程的時候需要特別留意。因為單向運行，為了讓對向列車先通過，途中會有多次暫時停車的狀況。
 

可以用JR PASS搭乘嗎?

Hinabi陽旅號是全車指定席，搭車前需要先預約指定席。二號車廂普通車廂座位可以使用以下周遊券搭乘。

✔JR東日本鐵路周遊券(東北地區)
✔JR東日本·南北海道鐵路周遊券
✔JR東北‧南北海道鐵路周遊券
✔JR全國鐵路周遊券

如果是使用 JR東日本鐵路周遊券(東北地區)、JR東日本·南北海道鐵路周遊券、JR東北‧南北海道鐵路周遊券的人，能事先用JR東日本網路訂位系統劃位(以下簡稱TR)。但JR全國鐵路周遊券就無法從這個網站劃位，必須到日本當地的人工窗口劃位。如要搭乘一號綠色車廂的話，請至綠色窗口(みどりの窓口)另外加價預約。

因為TR系統會自動搜尋最短最快路徑跟列車，其中選擇從盛岡出發到新花卷，或是新花卷出發到盛岡的話，搜尋的時候有可能會出現新幹線，而無法預約Hinabi陽旅號。遇到這個種時候，可選一個沿途的車站當作分界點，拆分成兩段來預約。例如以花卷當分界點，分成盛岡→花卷及花卷→新花卷兩段，只要劃位時有訂到同一個位子，就可以一路坐到底。
 

位子要坐哪裡呢

Hinabi陽旅號一號綠色車廂跟二號普通車廂僅在座位的配置和自由空間的設計有所不同。

一個人旅行想要有自己的小天地，兩個人出遊想要有較隱私的空間，三~四人相伴想要有包廂般的安心感就可以考慮一號綠色車廂。

如果只是想搭乘看看Hinabi陽旅號的話，可以優先考慮二號普通車廂，票價比起一號綠色車廂較便宜，持有相關鐵路周遊券的人更是可以直接劃位。
 

二號普通車廂座椅下都有高低差，起身或坐下的時候需要稍微留意。其中2B跟2C的座位是最不推薦。示意圖上可以看到這兩個位子前面1A及1D的旁邊是沒有設置座椅，主要這兩個位子是留給使用輪椅的旅客，且地板設計往內凹一塊，相對來講這兩個位子的前方空間就比其他座位少了一大截。也因為前方沒有座位，所以無法利用椅背的桌子，僅能使用扶手的小桌子，當然想要放自己的行李箱更是沒有辦法。
 

東米編這次搭乘下午從釜石到盛岡的路線，就是坐2B的位子，雖然東米編不高腳也不長，但是一往前伸腳就會往段差下掉，沒辦法好好的放鬆。一直到新花卷的時候列車變更前進方向，將座位調整面向座位3B方向，才能將腳伸直。
 

Hinabi陽旅號的獨家餐盒「飯糰BOX」(OMUSUBI BOX)

Hinabi陽旅號的獨家餐盒「飯糰BOX」(OMUSUBI BOX)，不管搭乘哪個車廂，一律使用專用網站另外預約，車上並沒有販售。要預約之前，請在「TOHOKU MaaS」網站免費註冊會員。

※「TOHOKU MaaS」為智慧型手機專用網站，目前僅提供日語介面，可以使用智慧型手機上的簡易翻譯網站功能輔助使用。
可參考「TOHOKU MaaS」網站會員-如何註冊(PDF)
 

照著上圖的東米編的步驟做就能順利預約，最晚受理到搭車前五天為止（日本時間）。詳情請參照官網指示。特別提醒領餐的時候也需要出示Step8的購買證明，請在網路穩定的情況下使用。
 

餐盒內容為兩個飯糰(辣油醃製黑木耳跟醃蘿蔔)、兩道小菜、一個甜點及一瓶茶。飯糰大約女生的手掌大小，這個份量對食量小的旅客來說還算蠻飽的，但是如果是食量比較大的旅客可能就會稍嫌不足。且因為是餐盒，全部的食材都是冷冷的…可能也因為東米編這次是冬天搭乘的關係，感覺飯糰的米飯變得很硬。

辣油醃製黑木耳口味吃起來有黑木耳脆脆的口感，辣油醃製的味道不會很辣，比較圓潤的辣感。醃蘿蔔甜甜鹹鹹的，跟一般常見的醃蘿蔔酸酸鹹鹹的感覺不同，兩個飯糰包的內餡都很下飯，但比起包在飯糰裡吃，會比較想要直接買醃製品搭配熱熱的白飯享用。
 

鐵與魚和橄欖球的城鎮—釜石

JR釜石站裡面為了迎接Hinabi陽旅號的運行，車站內到處都是宣傳物，紅白配色很喜氣洋洋。走出站外，雖然是星期日但路上幾乎沒有人走動，給我的感覺蠻冷清的。看地名就感覺是一個很「堅硬」的地方，實際上釜石市也的確是一座很「硬」的城鎮。
 

原本僅是一個小小的漁村，19世紀中期大島高任先生(被譽為日本近代煉鐵之父)，在釜石市建立了日本第一座西式煉鐵高爐，成功地用鐵礦石煉鐵。而日本明治時代這邊也建立了公營製鐵廠(現為日本製鐵北日本製鐵所釜石地區)，讓釜石市成為日本近代的鋼鐵產業發祥地。其中一座煉鐵高爐遺跡也被指定為世界遺產—「明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦」。車站對面馬上就可以看到製鐵公司的工廠，如同磐石一樣豎立在眼前。
 

而製鐵公司旗下的企業橄欖球隊，1978-1984年在日本全國大賽中達成七連霸，也被稱為「北之鐵人」，直至今日也是日本橄欖球界的TOP。2019年世界盃橄欖球賽於日本舉辦時，釜石鵜住居復興體育場也是主要場地之一。車站裡面也可以看到許多關於橄欖球的設計。

釜石市面向三陸海域，是世界三大漁場之一，自古以來漁業都很繁盛，各式的水產加工品也都會從這邊出口。

而釜石市以前在二戰時期曾經承受過砲擊，也在2011年的311東北大地震時歷經地震跟海嘯的衝擊，經過這些困難也能夠重新站起，不只「堅硬」、更是一座「堅毅」的城鎮。
 

JR遠野站

東米編這次搭乘下午從釜石到盛岡的路線，唯一停靠最久的車站就是遠野站，大約會停靠20分鐘，可以憑車票暫時進出車站。遠野此地自古以來流傳著許多河童、座敷童子等民間故事，所以車站內外會有許多河童的裝飾。預定的Hinabi陽旅號的獨家餐盒「飯糰BOX」也是在遠野站發車後，到一號綠色車廂向服務人員領取。沒有預訂餐盒的旅客，遠野車站裡面也有小賣店可以買東西。
 

「TRAIN SUITE 四季島」也會停靠在遠野站唷，其實遠野站的月台比「TRAIN SUITE 四季島」的車身還要短，所以列車停靠的時候會有部分車身超過月台，但因為「TRAIN SUITE 四季島」的主要出入口在五號車廂，對於旅客上下車是不會造成影響的。同時在JR遠野站也有設置「TRAIN SUITE 四季島」專用的改札口，平常不開的大門僅為了「四季島」的貴賓敞開。而搭乘Hinabi陽旅號呢…我們只能走旁邊的小門進出，即使是一個小小的車站，也能體會平民跟貴族的差別呢（笑）
 

東米編私心建議

冬季搭乘的話盡量不要選下午出發的車班，日本東北緯度比較高，日落也比較早，冬天大概過了5點太陽下山後，外面一片黑漆漆的甚麼都看不到。如果要欣賞沿途風景的話請選擇白天搭乘，早起的鳥兒有蟲吃，這句諺語還是挺有道理的。

Hinabi陽旅號官網｜JR東日本網路訂票系統