暢遊日本零時差
（共有2張圖，看下一張→）
作者：東老編
「谷川岳」是日本百名山之一，位於群馬縣與新潟縣的交界處。它有兩座山峰，分別是海拔1,963公尺的「トマの耳」與海拔1,977公尺的「オキの耳」，因此也有「雙耳峰」之稱。遠遠看過去就像一對貓咪的耳朵一樣。
這座海拔將近2,000公尺的名峰，是日本登山界備受推崇的挑戰型山岳。其中「西黑尾根路線」更被列為日本三大急登之一，吸引不少資深山友前來挑戰。
如果大家跟我一樣，只想以踏青為目的，那麼透過谷川岳的纜車和空中吊椅，一樣能輕鬆抵達標高1,500公尺的高海拔區域喔。
谷川岳纜車於1960年開業。 當時的經營者是谷川岳纜車株式會社，隸屬東武集團旗下的東武興業。到了2022年，東武興業將股份轉讓給了星野集團，包含谷川岳纜車、展望餐廳、立體停車場等所有設施的經營權都歸星野集團所有。2024年，設施整體更名為「谷川岳ヨッホ by 星野リゾート（Tanigawadake Joch by Hoshino Resorts）」，簡稱「谷川岳ヨッホ」。
★ヨッホ音同「呦-齁」。
◆谷川岳纜車・天神峠雙人吊椅 2026年營業日期：4月18日～11月15日*預定 營業時間：平日08:00～17:00／週末假日07:00～17:00 纜車吊椅套票（套票僅有來回票，無販售單程）：大人3,600日圓、小學生2,000日圓 來回纜車票：大人3,000日圓、小學生1,500日圓 單程纜車票：大人1,800日圓、小學生900日圓 ※纜車上山末班車為16:30發車 ※吊椅上山末班車為16:00發車 ※纜車單程約15分鐘（最快7分鐘） ※吊椅可能會因設備維護或天候因素停駛 ※谷川岳ヨッホ於每年4月中旬～11月中旬營業，並非全年開放。詳細營業日期可參閱谷川岳ヨッホ官方網站。 ※停車場全年無休，但盂蘭盆節連休或9月下旬至11月上旬等旺季期間有可能會在18:00～07:00時段關閉。 ※山岳本身原則上沒有冬季封閉的限制，所以即便是在纜車與吊椅停駛期間仍可進行登山活動。唯冬天的谷川岳會直接變成雪山，請務必謹慎考量自身的體能及裝備後再上山。
▲在上毛高原站準備開往谷川岳的公車
如果是搭乘大眾交通工具的話，最推薦從新幹線JR上毛高原站搭乘公車前往。在終點站「谷川岳ヨッホ」下車，車程約45分鐘，單程車資1,600日圓，可使用現金或交通系IC卡。
▲終點站的谷川岳ヨッホ就在谷川岳Base Plaza的門口
JR上毛高原站是這班公車的首發站，終點站就是谷川岳ヨッホ，不用怕坐過頭。沿途還會停靠許多站牌，其中就包含了JR水上站與JR土合站。所以可以依照自己的飯店位置來選擇。
※從JR水上站上車的話，車程約20分鐘，單程車資900日圓。 ※從JR土合站上車的話，車程約7分鐘，單程車資240日圓。或者腿力好一點的人也可以從JR土合站用走的（徒步約25分鐘）。 ※公車可使用現金或交通系IC卡。乘車位置以及最新時刻表、車資表請參閱 関越交通官方網頁。
谷川岳Base Plaza是合併了立體停車場+纜車券售票處+賣店+食堂+登山用品店為一體的一棟設施。
售票處的排隊入口有天神平的今日氣溫看板，在櫃檯右手邊則有山上的LIVE即時影像。這個即時影響蠻重要的，因為谷川岳最讓人捉摸不定的就是天氣變化。明明上山前天氣還很晴朗，結果纜車上了山之後完全被濃霧包圍。
準備搭乘纜車上山去。
從谷川岳Base Plaza走到實際要搭纜車的地方還有好大一段路。上圖右上那張照片中，牆上有貼著「纜車乘車等待時間30分鐘」的告示，意思就是如果人潮眾多而你現在排在這裡的話，大約要等30分鐘才能搭上纜車。
看來秋楓大旺季時的人潮一定非常可觀。
谷川岳纜車全長2,400公尺，從起點的土合口纜車站到終點的天神平纜車站單程大約15分鐘。
纜車車廂裡面有小電扇在吹，所以天氣熱歸熱，只要有風就不會覺得悶，反而還有點舒爽。
纜車採用「Funitel（フニテル）」纜車系統，利用兩條平行鋼索穩穩吊著車廂，具有優異的抗風性與穩定性。即使遇到山岳地形常見的強風或側風，也能減少車廂晃動。目前日本僅有3個地方的纜車使用這套系統，而谷川岳纜車是這3個當中行駛距離最長的。
大約15分鐘的空中散步，遠眺著宏偉綿延的谷川岳連峰，一路來到海拔1,319公尺的天神平纜車站。
上圖是站在纜車站出口處拍攝的左邊、正面、右邊的樣子。
出了纜車站，先在這裡走一走，做個深呼吸，讓自己融入一下谷川岳，感覺很棒喔。
天神平纜車站出來之後，有幾條步道（山徑）可以走，其中大部分是沒有鋪設棧板的草地或土路。
▲遠處就是高倉山
剛剛在纜車站出口處拍的那3張照片，左邊那張就是高倉山。前往高倉山不需要專業裝備，只要一雙舒適好走的鞋子就可以。
但說是這樣說啦，實際上高倉山是有點坡度的。一開始的坡度大概30度左右，走到一半會來到45度，所以還是需要有一點體力。
▲往高倉山的步道
高倉山海拔1,449公尺，暱稱叫做飯糰山（おにぎり山）。從天神平走上去大約30分鐘，沿途有一些花花草草高山植物。我這種外行人也看不出門道，只覺得這些高山小花真可愛。
我腳程比較快，不到20分鐘就登頂了。 讓你們看看高倉山的頂點長什麼樣子： ・ ・ ・
▲高倉山山頂
就只有這樣喔！ 前面、左邊、右邊都是沒有路的喔！ 完全找不到三角點喔！
行前我在查資料的時候，明明有在某位日本人山友的網誌中看到他有po過高倉山的三角點照片，但那篇網誌是2019年寫的就是了…
好啦，沒有三角點，但從高倉山上看到的谷川岳全貌還是很壯觀。
而且沿路蜻蜓非常的多，山下山上都有，一點也不怕人。隨便把手伸出來他們就會停在你手指上。甚至多到很吵，「嗡－－－」的。
谷川岳的天神平在冬季時是滑雪場，滑雪場也已由星野集團接手經營，所以可以看到現場有好幾條吊椅但是並沒有在運轉。
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▲吊椅搭乘處
從高倉山下來回到天神平之後，準備坐雙人吊椅往天神山去嘍。
前往天神山可以搭吊椅，也可以用走的。不論選哪一種，都是在纜車站出來之後的左手邊。
搭吊椅的確省力，但風險是萬一遇到維修或風大的話吊椅會停駛。
▲在谷川岳登山道入口前有一座安全登山之鐘
想要用走的，就從這個谷川岳登山道入口進去。
這裡請各位務必要聽我一句勸：「想要挑戰雙耳峰的人，請從纜車站開始就用走的。」
等一下我會告訴你為什麼。
另外，吊椅券應該是可以單買的。 因為附近有一個日文告示牌寫著：搭吊椅需要吊椅券，天神坪纜車站有販賣吊椅券。但我忘記去向跟工作人員確認賣價了。抱歉、抱歉。
吊椅大約10分鐘就能抵達上面的天神峠吊椅站。沿途很多高山花卉會在腳下掠過。
走出吊椅站之後，前面就是所有人來到這裡都一定會拍照的展望台。
這天太陽很大，很晴朗，但谷川岳山頂的雲層還是偏厚。
這個「谷川岳 ─1977m─ Mt. Tanigawa」的指標，是在告訴你：從這裡直直看過去的那座山峰才是標高1,977公尺的谷川岳最高峰。
此刻你所在的位置是標高1,500公尺的天神峠吊椅站。與標高1,502公尺的天神山只有2公尺的差距而已。
從吊椅站走到天神山差不多5分鐘。 會先經過弁財天和天滿宮的鳥居。
然後我就開始迷惘了。 因為現場沒有往天神山的指標。周圍環視一圈，需要爬坡的也只有這一條「奧之院古道・谷川溫泉」。 上面有一座涼亭。總之，先上去看看吧。
上來之後，就是一個普通涼亭，裡面有桌子和椅子，沒其他別的了。 不遠處有個介紹谷川岳高山花卉的告示牌，以及一條指標寫著「奧之院古道」的山徑，沿著走可以走下山前往谷川溫泉。
那我的天神山山頂呢？？？ 後來，才聽日本山友說：「涼亭那裡就是天神山的山頂啊。」 ・ ・ ・ 不是！ 剛剛高倉山沒有三角點，你堂堂一座標高1,502公尺的天神山也沒有三角點嗎？！ 我傷心。
拋開沒有三角點這件事，我們前後搭了谷川岳纜車和天神峠吊椅，合計不用30分鐘就來到了海拔1,500公尺的天神峠。但若是要再接著挑戰谷川岳的雙耳峰「トマの耳（海拔1,963公尺）」與「オキの耳（海拔1,977公尺）」就完全沒有捷徑了，一切只能靠自己的雙腳。
這裡我就要解釋為什麼我說「想要挑戰雙耳峰的人，請從纜車站開始就用走的」。
因為前往雙耳峰的路，不論是從天神平纜車站開始走，或是從天神峠吊椅站開始走，到了中途都會匯集成一條路。日本山友稱這個匯集點為「分歧點」。
從纜車站走到分歧點這一段是土路和棧板道，而且這一條整體的坡度較為平緩，緩坡向上走，走起來就不會太累。畢竟你之後還有好長一段山路要走，不需要在這裡耗費太多體力。
可是從吊椅站到分歧點的路，沿路上幾乎都是巨大的岩石，有些還大到會讓你以為前面已經沒路了的那種。為了越過那些巨岩，就必須要不時地爬上爬下，真的非常耗體力。
上圖左邊是小岩石路段。雖然走起來也是很崎嶇，但在手腳並用爬過那些大岩石之後，這些小岩石已經算很「友善」了。
上圖右邊就是其中一塊比人還高的大岩石。選這條路走的大家加油吧！
從分歧點開始，往谷川岳方向的路就匯集成一條了。
（共有4張圖，看下一張→）
起初都是好走的棧板道，但漸漸地就會開始出現較有挑戰性的關卡。上圖的第3張照片就是日文中稱作「岩場」的地形，上面拴著鐵鍊和麻繩讓人能夠攀爬。
隨著海拔越來越高，登山道兩旁也逐漸變成了不同的植物。
原本我是打算幫大家走到熊穴澤避難小屋看看的，但是當天真的太熱，而且從吊椅站走到分歧點這一段消耗了太多體力，我實在是走不動了…
如果各位登山好手有機會解鎖谷川岳的話，請和我分享接下來會有什麼樣的高山風景吧。
■招牌美食「谷川岳焗烤麵包」 1,500日圓 這是天神平的餐廳「View Terrace天神（ビューテラスてんじん）」的特色菜單。還不錯吃，但沒有到非吃不可的程度。而且當天很熱，餐廳竟然沒有開冷氣！我不確定他們是沒開，還是根本就沒有裝冷氣，各位若跟我一樣夏天來請先有個心理準備。
不吃餐廳也可以自己準備輕食和點心帶上山，很多人這樣做，戶外也有地方可以讓你坐著吃自己帶來的東西。唯一需要留意的就是垃圾請務必妥善處理。
搭乘纜車下山回到谷川岳Base Plaza後，還有另一項很值得推薦的就是租借電動自行車，前往朝聖日本三大岩壁之一的「一之倉澤」。
▲圖中最左邊的是登山用品部，自行車租借在此辦理
前往一之倉澤只有一條路。沿著道路前進，首先會遇見被群山環抱的「マチガ沢」。
「マチガ沢」是一座位於谷川岳東側的溪谷，能近距離欣賞谷川岳雄偉的山岳景觀。
不過因為我沒有拍好，沒拍到溪水，所以看起來很像莫名其妙的山間碎石子。
騎在樹林之間真的很愜意。雖然有上坡，但因為有電動輔助，只要輕輕踩自行車就會自己往前走。
兩旁淺灰色樹幹的是當地的原生山毛櫸，樹齡約有200年。
身旁拂過林間涼爽的風，沒多久也抵達一之倉澤了。
「一之倉澤」被譽為日本最具代表性的岩壁景觀之一，垂直高度將近1,000公尺，過去曾有無數登山家與攀岩者在此挑戰極限，也因此發生了大量罹難事故，讓谷川岳留下「魔之山」的傳奇色彩。
如今雖然不必攀登險峻岩壁就能見證一之倉澤的美，但只要站在岩壁下方抬頭仰望，依然能感受到大自然帶來的強烈震撼。
◆一之倉澤自行車租借 地點：谷川岳Base Plaza 6樓 時間：09:00～16:30（還車截止時間） 對象：中學学生以上 ※身高未滿145cm・體重超過90kg以上者恕無法租借 費用：90分鐘2,000日圓 最遲請於前一天11:00至專用網站完成預約。若當日尚有空車亦開放臨時租借。
JR土合站距離谷川岳Base Plaza大約1.5公里，有著「日本第一鼴鼠車站」的稱號。
這是因為JR土合站的下行月台（往新潟方向）位於新清水隧道內。進到車站之後，要先走過24階的聯絡通道，然後再往下走462階的超長階梯才能到月台。一直往下、一直往下，跟鼴鼠挖地一樣，所以才有了這個可愛的稱號。
（圖片翻攝自土合站內的牆上海報）
土合站沒有電梯，也沒有手扶梯。往下走很輕鬆，但要從位於地底下的月台往上走到出口，那真是一場腿力大考驗。
現在的JR土合站是個無人車站。 曾經的站務室，則變身成了一家超有feel的咖啡廳「喫茶モグラ」。
（共有3張圖，看下一張→）
當時的售票口現在是咖啡廳的內用座位，牆上依舊掛著站務員執勤時的帽子，以及當年的列車時刻表、行事曆黑板。點一杯咖啡或一瓶啤酒在這裡慢慢品嚐，一邊感受老站舍的原始樣貌。
若是剛好有點餓了，喫茶モグラ也有賣義大利麵以及熱壓吐司、戚風蛋糕、布丁等輕食甜點。
◆喫茶モグラ 地址：群馬縣利根郡水上町湯檜曾218-2（JR土合站建築內） 營業時間：每週五六日10:00～15:00 官方網站｜店家IG
今天文章介紹的谷川岳和土合站，大家還喜歡嗎？
如果只看海拔高度，谷川岳不算特別高，但因為谷川岳位於群馬縣與新潟縣交界處，正好處於日本氣候的重要分界線附近。所以常會出現纜車還沒上山前明明天氣還很晴朗，結果纜車上了山之後完全被濃霧包圍的情況。
「天氣瞬息萬變」這一點是讓許多登山者敬畏谷川岳的原因。對於不打算挑戰正式登山路線的旅人而言，光是搭乘纜車欣賞風景，就已是一趟十分值得的旅程。
這次帶大家看的是夏季的谷川岳。翠綠山巒綿延不絕，與遠方山脈層層交錯。而秋季的谷川岳就是人潮最多的季節了。高聳的群山鋪滿紅紅黃黃的樹葉，真的是怎麼看怎麼美！
秋季時的谷川岳
身為日本百名山的谷川岳和JR土合站，都是從首都圈可以當日往返的距離。只要空出一天的時間給它，就可以解鎖當日內「上山又鑽地」的成就。 【延伸閱讀】 ▶JR東日本的特色車站：『JR土合站』
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