東京車站和日本17個歷史悠久的火車站

一個多世紀以來，鐵路一直是日本社會的一部份。隨著鐵路網絡的擴大、車站的建設，方便了來自全國各地的人們聚集。整體交通變得更加活躍，隨之而來的是經濟財富和繁榮。

事實上，日本少數的火車站被指定為文化財產，這是日本政府文化廳專門用來管理的名稱，用於保護作為日本人民的財產，它們可以是有形的，例如藝術品和手工藝品，也可以是無形的，例如表演藝術和工藝技術。它們還可以包括歷史、文化和自然的文化景觀和紀念碑。當然，它們可以包括火車站等建築物。

火車站是通往各城市的門戶，因此在日本可以說是城市本身的面貌。而在眾多火車站中，只有少數幾個有著悠久的歷史和無價的文化價值。在這篇文章中，我將向您介紹具有日本代表性文化財產的車站。下次去日本旅行時，不妨可以去參觀這些車站。

東京車站（重要文化財）

車站裡原有的紅磚建築在第二次世界大戰期間遭到嚴重破壞，雖然很快重建，但只是部分修復。原建築為三層，南北圓頂，但戰後拆除三層，圓頂也被拆除了。

1987年日本國鐵JNR私有化為日本鐵路集團(JR Group)後，有人呼籲全面恢復東京站的紅磚建築。這最終導致其在2003年被指定為重要文化財。然後，在2007年，東京車站宣布將進行5年的修復和保護動作。

該過程於當年5月30日正式開工，主要目標是將車站的紅磚建築完全恢復到原來的樣子，同時新建便利的設施。這包括重建三樓，修復南北圓頂(改裝前是多邊形，但修復後是半球形)，擴建新停車場，開發新的隔震結構以抵禦地震等。

歷時五年打造，估計花費500億日圓，東京站的修復工程終於在2012年完成。車站標誌性的紅磚建築外觀恢復了昔日的輝煌，現在還設有東京站大飯店，JR東日本的豪華飯店。

東京車站大飯店擁有無與倫比的奢華和熱情，與其他大多數豪華飯店不同，它與東京站直接相連，讓火車前往其他地方變得更加方便。東京車站大飯店於1915年開業，距離火車站啟用僅相差1年，並於2015年慶祝其成立100周年。

時至今日，它仍然是日本和世界上最好的大飯店之一，多年來獲獎無數，許多著名作家和知名人士皆有在此入住過。

除了東京車站之外，日本還有一些重要文化財指定火車站。下一個位於該國的最西部，現在已不再作為火車站使用了，但仍是過去的歷史遺跡。

室蘭車站（登錄有形文化財）

在島根縣的大社町坐落著一座華麗的建築，從安靜的環境中顯得格外顯眼：大社車站。這座宏偉的建築曾經是大社線上的一個火車站，這條線路以前是由JR西日本所營運，於1912年開通，但在1990年永久停運，車站也關閉了。

這座木製建築類似出雲大社，出雲大社位於島根縣是日本最古老、最重要的神社之一。大社車站於列車停運後被保存下來，並被指定為重要文化財產。

大社車站距離出雲大社前車站有15-20分鐘的步行路程，出雲大社前站是該地區現在的火車站。是純日式建築的典範，踏入其中，彷彿穿越到了過去。接下來，我們從日本再往南走，在那可以找到另一個氣勢磅礡的火車站，而這座火車站則展現了完全不同的建築風格。

門司港站位於九州地區福岡縣北九州市。該地區以擁有令人驚嘆的；超現實的西方建築而聞名，這些建築是其西方歷史影響的遺跡，而這個火車站就是一個很好的例子。

該站由JR九州沿鹿兒島本線運營。它於1891年開通，是本州和九州之間過境旅客的們互站。那時，在關門隧道開發之前，乘客搭船穿越關門海峽，在島嶼之間旅行。現在的門司港車站搬遷到現址後於1914年竣工，並於1988年被指定為重要文化財產。

這座復古建築是根據新文藝復興時期的建築設計的，作為火車站建築使用了近一個世紀。2012年宣布將進行歷時7年的大改造，2019年新裝修的大樓竣工。

還有其他著名的火車站，到處都是具有文化財產名稱的歷史和復古建築。
（以下火車站按JR地區從北到南排列。）

1.JR北海道地區

這座建築在昭和初期，被認為是一種罕見的火車站，因為它是用鋼框架鋼筋混泥土建造的，而且窗戶是用小樽的特產北一玻璃製成的。2006年被指定登錄為有形文化財。

小樽車站（登錄有形文化財）

小樽是北海道最受歡迎的旅遊勝地之一，遊客幾乎都是利用小樽車站來到這裡。該車站最早於1903年啟用，現在所看到的建築物則為1934年首次完工。

北海道的室蘭車站是日本最古老的車站之一，早在1912年就首次開放，這座建築(上圖)作為火車站已有100多年的歷史。1998年室蘭站遷入目前使用的第四代建築，位於南側600公尺處。舊車站大樓於1999年被指定為登錄有形文化財，此後被改建成為室蘭觀光情報中心。

萩車站（登錄有形文化財）

萩車站位於山口縣萩市，這座古色古香的淺藍色車站建於1925年，車站的西半部分是展示萩歷史、大自然的展覽，也包括博物館大廳。1996年被指定為登錄有形文化財產。

2.JR東日本地區

原宿車站

提到原宿，很多人會立刻想到以街頭時尚而聞名的竹下通。為了前往這條時尚的聚集地，大家都會利用原宿車站。

有去過原宿車站的遊客一定都會記得那座建造於1924年的別具特色的木製車站大樓。它是一座帶有尖頂屋頂的兩層建築，展示了英式半木結構建築。它是該地區的標誌性外觀，這座建築作為火車站使用了近100年。

2016年時，因東京即將舉行2020年奧運，原宿站宣布將進行重大改造。這包含拆除木製建築，以解決過度擁擠的問題、改善防火安全等。原宿站的新車站大樓於2020年3月21日啟用，規劃了洗手間、手扶梯和檢票口等新設施。

日光車站

日光是本州的文化和歷史中心之一，遊客通常會通過日光站乘坐火車前往這座城市。早在1890年作為私人火車站開放，1909年成為國家火車站。第二代建築(上圖)於1912年落成，按照新文藝復興時期的建築風格設計，採用半木結構的西洋風格，它也經歷了兩次翻新：第一次是在2009年作為120周年紀念的一部，第二次翻新為20196年5月到2017年3月。

3. JR東海地區

龜崎車站

龜崎車站為愛知縣半田市。據說這是日本最古老的火車站，自1886年開通至今仍在營運。1895年發生了一場火災，不確定是否完全燒毀了車站大樓。

該站曾經用於運送乘客和貨物，但後者於1975年停止使用。2014年在該站建造了高架通道，從而使該站的復古建築與現代橋樑形成了有趣的對比。

4.JR西日本地區

長濱車站

如果你想參觀日本保存最久的火車站，請前往日本西部，特別是滋賀縣的長濱市，這座城市位於長濱站，建於1882年，因此擁有該國最古老的火車站建築稱號。

火車站是作為福井縣長濱和敦賀之間的終點站而建造。1903年火車站二代樓建成時，此樓層作為倉庫使用。1953被指定為鐵道紀念館，2000年重新開放為長濱鐵道廣場，在那可以親眼看到原始的建築物和展示品，如蒸汽火車和日本最長的66公尺鐵路模型。

大社車站（重要文化財）

西岩國車站（登錄有形文化財）

山口縣還有一個火車站，有一座極具歷史意義的非常復古的火車站建築：西井國車站。它建於1929年，有一個有趣的地方是此車站和岩國市的錦帶橋類似。

5. JR四國地區

琴平車站（登錄有形文化財）

接下來我們將前往四國，在那裡可以找到19世紀後期的火車站。琴平車站位於JR四國運營的土讚線。雖然該車站於1889年首次啟用，是日本最古老的車站之一，但原車站建築於1936年完工，然後於2017年進行修復。

該建築於2009年被經濟產業省認證為近代化產業遺產，並於2012年註冊有形文化財產。

6. JR九州地區

嘉例川車站(登錄有形文化財)

下一站來到九州南部地區，那裡有一個質樸而傳統的火車站。嘉例川站位於鹿兒島縣南部，運營JR九州的久津線。1903年開館，2003年迎來了100周年，2006年終於被指定為登錄有形文化財產。

大隅橫川站（登錄有形文化財）

鹿兒島縣還有一個具有鄉村魅力和歷史價值的火車站，大隅橫川站於1903年與堀川站同年建成，至今仍保留著原來的建築。它是為旅客和貨物運輸而建造的，但後者於1971年停產。2007年，該站被經濟產業省選為南九州地區工業現代化遺產。

作者榮譽提名車站

湯野上溫泉車站

湯上溫泉位於福島縣的下鄉町，遊客可以搭乘會津鐵道會津線到達這裡，抵達後會發現在這邊迎接你的是一個濃濃農村風的火車站。

與大多數的火車站不同，這裡的車站大樓有一個茅草屋頂，甚至在候車室裡面還有一個暖爐。該建築於1987年竣工，並於2005年重新裝潢屋頂。車站設計與附近歷史悠久的前車站的景觀完美融合！

郡上八幡車站

位在岐阜縣山區散發著歷史魅力的火車站。郡上八幡車站建於1929年，2017年進行修復工程之後，原站房至今仍然屹立不倒。目前運行於長良川鐵道的越美南線。

該站自2017年起接受有形文化財產指定審查，並設有一個名為故鄉鐵道館的展示廳，詳細介紹了越見南線的歷史，並展示了該線使用的鐵路設備。

金澤車站

在石川縣有一座歷史悠久的火車站，現在被稱譽為建築奇蹟。金澤站是JR西日本、北陸鐵道和IR石川鐵道運營的主要鐵路車站，該車站於1898年首次開通。

新建的車站大樓有兩個注目的特點，其中之一是位在東門廣場的鼓門，另一個則是款待圓頂，金澤以大雨和大雪而聞名，圓頂是當地人用超過3000塊玻璃板製成的明亮、防雨的空間，來代表當地人好客的象徵。

輕井澤車站

輕井澤車站是日本最古老的火車站之一，過去這裡為信越本線的火車路線。(現已廢除)

日本的鐵路旅行對所有旅行者來說都是一次難忘的旅程，他們一定會在遙遠的國家找到歷史悠久的火車站。來一次日本旅行，找尋日本最復古的火車站、親眼見證至今仍屹立不搖的火車站建築物，體驗一次時光倒流！