暢遊日本零時差
作者：東老編／JR Times Taiwan
「TRAIN SUITE 四季島」不賣單程車票，而是以套裝行程來販售，有兩天一夜、三天兩夜、四天三夜3種，走的路線也不一樣。基本上吃和住都在列車裡面，當列車停靠在某些車站時，還會安排約莫半日的下車觀光導覽，之後再回到車上，可以說是名符其實的「郵輪式列車」。
在文章開始之前，不妨先透過「不只是高級觀光列車 JR東日本「TRAIN SUITE 四季島」的10大極致」這篇文章初步認識這輛列車。以下，就用東老編親自搭乘後帶回來的心得，逐步開箱「四季島」的各個車廂和乘車體驗。
（圖片來源：四季島官網／© JR東日本）
以觀光為主要目的列車常常會將車頭和車尾做成觀景車廂，「四季島」也不例外，甚至「四季島」的觀景車廂還有自己的名字：1號車是VIEW TERRACE 先兆（VIEW TERRACE きざし），10號車是VIEW TERRACE 氣息（VIEW TERRACE いぶき）。
但不一定1號車就是車頭，這要看列車的前進方向，10號車也有可能是車頭。兩個車廂的設計和配置是完全一模一樣的，可以分成：白白綠綠的觀景廳、黑黢黢的駕駛室、紅通通的引擎室（機房）。
以下我們就一個一個來看嘍。
「四季島」除了6號車廂（餐廳）沒有使用地毯之外，其他9節車廂全都鋪了「山形緞通」這個日本最高品質的地毯。不但是全手工編織的羊毛地毯，而且觀景廳裡鋪著的還是特別請建築師隈研吾先生設計的作品：「KOKE（苔）」。使用了不同技法讓地毯呈現出苔蘚豐富的色彩和紋理。也有做出長短層次，非常有真實草地的感覺。
既然有這個機會可以接觸到頂級手織羊毛地毯，那我當然不客氣，直接給他坐下去了！嗯～觸感上是沒有太突出的部分，但（本人屁股的）虛榮感有被滿足到。
換一個角度來看看觀景廳。 那個小櫃子不知道是做什麼用的，總之它打不開。檯面上放了很多「四季島」的小旗子，拍照的時候可以拿來當道具。
白色皮質座椅有單人座和長沙發2種規格，圓型的單人座乍看之下很像漂浮的太空船（扶手前端那個是用來放飲料的）。
有別於一般列車都是正規的四方型玻璃車窗，「四季島」的觀景車車窗是三角形的形狀。據說當初為了嵌進這幾塊三角形玻璃，設計師和技師們嘗試了好多好多次，差一點就舉白旗投降。因為它不是嵌進去就算完工，還要確保車體強度能不能支撐、高速行駛下安不安全等等。
不過還好最後都一一克服了，所以「四季島」才能擁有這麼獨特的未來感車窗。
白白綠綠的觀景廳看完了，接著來看黑黢黢的駕駛室。
觀景廳與駕駛室之間以全透明的玻璃相隔，中間還裝了一道玻璃門。整個一覽無遺的駕駛室很容易讓人聯想到台北捷運的「八角金魚缸」。
因為是全透明的玻璃，駕駛室的操控台和面板都能看得一清二楚，所以在觀景車廂除了看窗外風景之外，在列車駕駛的身後近距離觀摩他們開車的樣子也是蠻難得的。而且如果不坐椅子，直接坐在地毯上的話，視線高度會變得跟列車駕駛看到的差不多，就可以假裝一下是自己在開車（笑）
在 潛入JR東日本列車駕駛的職場幕後一探究竟！ 這則文章裡，曾經介紹過JR東日本列車駕駛們所配備的公務用品，這邊就被我找到2個啦：存著列車行駛須知和沿途時刻表的平板電腦和懷錶。
▲列車長確認行車狀況
▲列車長車內廣播
頭尾兩端的觀景車廂，誰是頭、誰是尾是依據列車前進方向來分的。舉例來說，從上野站出發時，走在最前面的是10號車；而當「四季島」要返回上野站時，打頭陣的就會變成1號車廂※。 （※JR東日本營運範圍內，南北向行駛的列車在開往東京方向的時候，通常會是這輛車的1號車廂在前頭。但也有少部分例外。）
當列車行駛中，在先頭車廂的人當然是開車的列車駕駛，而在尾端車廂押車尾的就是列車長。大家常會看到在列車離站的時候，有一個人會探出車窗查看行車狀況，那個人就是列車長，而車內廣播也是列車長在做的。
▲列車長高村先生
▲兼具駕駛員和列車長資格
「四季島」每趟行程固定配置2位列車長，通常車尾會有1位留守，另1位會在車廂裡面巡視。這個時候如果你去車尾找列車長聊天的話，他會很樂意把中間那道玻璃門打開噢～ 但乘客還是只能待在觀景廳，不可以進去駕駛室裡面就是了。
我們這趟行程中的列車長高村先生非常厲害，他是唯一一位同時擁有「四季島」列車駕駛及「四季島」列車長資格的人。高村先生一開始是「四季島」的駕駛員，因為想要跟乘客們有更多互動，所以就再去進修考試，最後順利取得了「四季島」的列車長資格。
有這麼一個都市傳說，相傳列車駕駛的等級是比列車長還高的，所以像高村先生這樣好好的駕駛不做反而要做列車長，不但要打掉重練，位階還比之前的低呢。
看著高村先生面對每一位旅客都是開朗又誠懇的態度，相信他本人一定不後悔自己當初的決定。
1號車和10號車除了是觀景廳和駕駛室之外，同時也是引擎室（機房）的所在地，要從其他車廂進入這兩節車廂時都會先經過紅通通的走道，然後才會到觀景廳。
把紅色和白色切得整整齊齊、切得大刀闊斧，對於這個切線我就是有種莫名的喜愛～
↓直接來看從引擎室走到觀景廳的影片吧↓
當車廂的自動門「唰~」的一打開，上下左右360°全都是赤紅色的，超酷！有人說，會把這邊全部漆成紅色的原因是因為引擎室堪比列車的心臟，但也有一種說法是「四季島」的設計師－奧山清行先生為了呼應同樣是自己設計的法拉利跑車而埋的梗。
也許，兩個理由都是對的？
▲機房內部與外觀
引擎室裡面有柴油發電機，經過這裡的時候會略略聞到一些柴油味。
「四季島」行駛路線包含了新幹線以及在來線的本線與支線，因為各個線路的供電系統不一樣，所以「四季島」採用獨特且最新的EDC系統（雙動力源鐵路車輛），好讓列車能在電氣化與非電氣化區間能夠自由切換行駛。
關於「四季島」使用的系統，在1號車和10號車的外面也有標記著「C」「P」「Ps」「Dn」4個英文字母，分別是4種列車自動停車系統「ATC」、「ATS-P」、「ATS-Ps」、「ATS-DN」的縮寫，這代表「四季島」相容於這4種類型的保安裝置，甚至在隸屬於北海道新幹線區間的青函隧道也都可以自行運轉。
踏上觀景廳後，回頭看一下剛剛走過的通道。
比起白天，我個人更喜歡晚上的觀景車廂。尤其是完全天黑之後，很多路段幾乎沒有路燈，能見度就是列車的車頭燈能照得到的距離內，跟白天是完全不一樣氛圍，沿路也沒什麼人潮，很安靜，很療癒。
而在尾端車廂這邊，大概晚上10點～11點左右的這段時間，有比較大的機會可以一次遇到2位列車長。不知道是不是因為晚上了所以比較放鬆，感覺這時候的列車長們聊起天來比較不ㄍㄧㄥ耶。
▲帶著客房冰箱裡無限供應的啤酒來這裡放空一下
- ※「TRAIN SUITE 四季島」因車輛定期檢查，於2024年6月3日～9月29日期間暫停運行。
【無與倫比！「四季島」歸來系列文章】 ▶觀景車廂（１・10號車） ▶LOUNGE車廂（5號車） ▶餐廳車廂（6號車） ▶車內套房（2・3・4・7・8・9號車） ▶上野站貴賓室與13.5號月台 ▶硬體以外的這些那些
【延伸閱讀】 ▶不只是高級觀光列車 JR東日本「TRAIN SUITE 四季島」的10大極致
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