列車駕駛告訴你：那些關於新幹線的小祕密

作者：Johnny Goh／JR東日本東南亞事業開発
翻譯：JR Times Taiwan


各位是否曾經想過，為什麼日本的新幹線能夠做到這麼準時？或者為什麼列車進站停下來之後，總是能準確停在月台上標記的候車位置？這次恰巧有機會拜訪「仙台新幹線運輸區」的列車駕駛團隊，也藉著這個機會進一步了解他們的運作情形，以及列車駕駛們對於各位搭乘新幹線時應注意事項的一些建議。
 

關於JR東日本的新幹線

由JR東日本營運的新幹線有好幾條，形成了一個以東京車站為起點的鐵道網絡。新幹線從東京出發之後向五個方向延伸出去，範圍涵蓋了整個日本東部，並且可以直達像是位於東北地區的宮城縣仙台市，和位於信越地區的長野縣長野市等地。
 

行駛在東北新幹線這條路線上的車型有：隼號（Hayabusa）、山彥號（Yamabiko）、疾風號（Hayate）、那須野號（Nasuno），它們的差別在於停靠站的多寡。新幹線最吸引人的地方就在它的速度：東北新幹線的最高時速可達320km/h，是日本最快的鐵道交通工具。不過，在高速行駛中，新幹線仍然能夠維持車廂內的安靜和舒適度，乘客幾乎感覺不到列車的時速竟然有這麼高！強烈推薦各位搭乘隼號（Hayabusa），親身體驗這種感覺。

最重要的是，新幹線還能夠做到在指定的時間到站和離站，所以在規劃日本旅遊的時候，想要讓行程的時間更精準、更省時的話，不妨利用新幹線吧。
 

新幹線駕駛如何做到驚人的準點率？

JR東日本的新幹線駕駛員分屬於不同的「運輸區」，也就是乘務基地。在這當中，隸屬於仙台新幹線運輸區的駕駛員們負責整條東北新幹線的營運，以及操縱最高時速可達320km/h的E5系新幹線車輛。

由於新幹線的速度很快，需要專用的高性能軌道設施和安全裝置，才能讓列車能在安全穩定的狀態下高速行駛。同時，JR東日本的新幹線會行經許多降雪量大的地區，因此也需要配備像是溫水融雪等裝置來面對現實環境中的挑戰。

如果是在來線列車，很容易因為降雪而造成延誤。但新幹線在小雪的天氣下仍然能以正常速度行駛，甚至還可以用新幹線車輛的額定最高速度來運行。
 

有些人可能會認為新幹線是用自動模式在跑的，但其實它是由駕駛員手動控制，再加上專用安全裝置的自動控制，兩者相輔而成。駕駛員會依據當下的行車狀況做出對應的調整，例如，他們會確認現在的時速是多少km、距離下一個車站需要多久，然後再看要怎麼調整車速以確保能準時到站。

就好比新幹線以300km/h的速度行駛10公里需要2分鐘，而以最高速度320km/h行駛的話就不需要那麼久。駕駛員在操縱列車的時候也需要在心裡一直這樣計算，才能確保列車可以照表定時間抵達車站。這個精準度不只到分，還能到秒！

當列車進站準備停車時，這時的車速會透過減速所需時間的逆向計算來確定。列車進站的減速控制是自動管理的，但煞車是由駕駛員手動操作，直到列車完全停下來。
 

此外，有一個手動操作才有的特點是駕駛員會去考量煞車的時間點，好讓車上的乘客坐得比較舒適。而且列車駕駛還會主動調整速度，萬一在接下來的路段因為天氣惡劣而有限速的情況時，就可以減少列車延誤。列車駕駛們對車輛系統有深入的了解，能夠在行駛中處理緊急情況，如果發生故障就可以立即採取緊急措施。如果出於安全原因需要停下新幹線，他們也能及時做出適當的判斷。

新幹線能夠安全又穩定地運行，這不僅仰賴駕駛員的技術，同時也要依靠硬體和安全設備的完善維護，以及嚴格的營運管理。以這些條件為基礎之下，新幹線駕駛員根據精確的計算進行穩定的操作，才能做到令人讚嘆的準點運行。
 

新幹線駕駛員的日常培訓

為了確保乘客的安全、安心和舒適，新幹線駕駛員需要定期接受培訓，利用模擬器和其他訓練設施來模擬車輛故障和意外情況。日本新幹線的準點率之高，就是這樣日常訓練累積下來的成果。駕駛員在確保準時運行的同時，也要練習對應各種情況以避免行車時的任何干擾。
 

新幹線駕駛員接受訓練，即使在突然出現車輛故障等情況下，他們也能保持冷靜並做出明智的決定。這種能力使他們即便在時速320km/h的高速行駛中也能做出準確的情境判斷。

筆者也曾操作過那台模擬器。模擬出來的結果就跟大家想一樣，像我這樣的新手不但沒對準月台上標示得很清楚的停車位置，更糗的是，明明設定的是一個大晴天，然後我模擬駕駛的列車最後還是遲到了。
 

想要感受新幹線的魅力就不可錯過「這裡」

想要觀察新幹線，在月台上也能辦得到。關於這一點，仙台新幹線運輸區的駕駛員團隊們最推薦的就是東北新幹線的福島站。不說各位可能不知道，東北新幹線除了最高時速可達320km之外，也是唯一一條會把兩輛列車合併在一起的鐵道路線。這兩大特點在福島站就能一次get到！

首先，讓我們追焦以時速320km/h疾駛而過的隼號（Hayabusa）吧。隼號（Hayabusa）不停福島站，它會直接通過，所以在列車快要進站之前，就會有廣播提醒乘客即將有列車要通過。接著沒過多久大家就會看到列車快速地「咻－」這樣駛過車站。那個列車經過的畫面蠻震撼的，尤其是冬天，當列車開過去之後還會留下飛揚的雪花。

接著，我們可以在福島站親眼見證東北新幹線和山形新幹線的併結與分離過程。會在福島站合併與分開的新幹線車型是山彥號（Yamabiko）和翼號（Tsubasa）。而合併起來的東北新幹線和山形新幹線則在東京－福島之間運行。順帶一提，日本在1992年7月首次採用「新幹線直接使用在來線的路段直通運行」的，就是山形新幹線。
 

因此，在福島站可以看到和東北新幹線連結在一起的新幹線車輛在這裡分開後各自離站，也可以看到兩輛不同方向的新幹線在此合而為一。在車輛連結的過程中，列車長的引導和駕駛員的操作，兩者之間的配合非常有意思，讓人印象深刻。
 

值得注意的是，東北新幹線的隼號（Hayabusa）和秋田新幹線的小町號（Komachi）也會在盛岡站進行分離和倂結。但是，沒有一台列車會以320km/h的速度通過盛岡站，所以福島站是唯一一個可以在同個月台上同時體驗「通過」和「連接」的地方。
 

寫在最後

最新的E8系新幹線，同時也是山形新幹線的新車輛，已於今年3月16日首次登場。最高時速由原本275km/h提高至300km/h，還配備了主動式懸吊系統，讓列車在高速行駛時會自動產生力量來抑制車體搖晃。在車廂內的部分，不只乘坐的舒適度大幅提升，所有座位都設置了電源插座（舊款車型僅部分座位有插座），這樣3C用品要充電就變得更方便了。

當各位到日本旅遊的時候，敬請好好享受新幹線帶來的舒適旅程，體驗只有在日本才能感受到的獨特魅力。新幹線駕駛們也會繼續努力完成每日的培訓目標，精進自己的技術，以求日後能一直為所有乘客提供安全感、安心感以及興奮感。
 

JR東日本鐵路周遊券（東北地區）

JR東日本鐵路周遊券（東北地區）是一張經濟實惠的交通票券，可在有效區域內連續5天無限次乘坐JR東日本的列車，包括新幹線和愉快列車。票價30,000日圓，可於連續5天內無限次使用，是鐵道旅行的好夥伴。使用周遊券還可以在搭車前1個月起透過「JR東日本網路訂票系統」免費預訂指定席。

另外，JR東日本鐵路週遊券（東北地區）可用於自動檢票口，居住在日本的外國護照持有者也可以購買使用。

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