暢遊日本零時差
今年迎來140周年的JR大宮站是從東京出發搭乘新幹線前往東北與信越地區的必經車站。 你知道嗎？其實最初鐵道開通時並沒有大宮站，因為當時大宮人口並不多，直到高崎站開通後，為了開發東北本線需要設立分歧點，經過多方考量後才建設大宮周邊的鐵道。可以說是因為鐵道的開發才有現今的大宮，因此大宮有了「鐵道城」的稱號！
跟著東吃編這次不吃～帶大家進到「鐵道城」大宮，從JR大宮站出發一日鐵道迷模式啟動，朝聖鐵道迷一生必去的「鐵道博物館」。 如果你不是鐵道迷或是不想看深奧的鐵道歷史，這次東吃編分享給大家動態有趣的參觀方法！來追「行駛中的新幹線」和「體驗列車模擬器」，先看過模型或列車介紹後，實際看行駛中的新幹線可以更身入其境。 還有還有～館內期間限定的特別企劃展正是我們的「台鐵便當」，一起來看怎麼玩一整天鐵道博物館吧！
JR大宮站（需出改札口）→搭乘New Shuttle→「鉄道博物館駅」下車→出改札口馬上看到
東吃編從JR大宮站西口進，大概2分鐘就能抵達New Shuttle大宮站，可以說是離New Shuttle車站最近的入口，手扶提一搭上左手邊馬上是一家JR東日本經營的鐵道周邊專賣店「GENERAL STORE RAILYARD」，這裡真的直接把錢包燒掉，博物館買不夠這裡還可以繼續買。
沿途指標很明確，沿著地板大大的指示前往New Shuttle大宮站，途中已經開始有鐵道的歷史故事可以看了。
▲New Shuttle大宮站
抵達New Shuttle大宮站有看板標示每月份鐵道博物館的休館日，讓大家在進站前可以再次確認，當然官網都會有公告，大家還是看好再出發比較保險！ 準備上車。
New Shuttle 是伴隨東北新幹線與上越新幹線的建設由埼玉新都市交通建設的地區居民交通，行駛於高架橋上，東吃編剛好搭到車尾車廂，一覽大片車窗外景色（▲上圖左滑有搭文湖線的既視感）
一站的距離大概五分鐘內就到站啦，抵達鐵道博物館站！
一下車車站處處都是鐵道元素，日本唯一的埼玉鐵道博物館拍貼機、列車扭蛋，還有駕駛模擬器，還沒入館已經被滿滿的鐵道包圍。準備入館啦！
入口大廳進入後可以先到服務中心拿繁體中文的導覽，上面標有里程標數（官網電子版），依照導覽上的指示對照地板上的圓形「里程標」就不擔心迷路啦。入口為起點里程標為「0」；「N」代表北；「S」代表南，跟著里程標就能輕鬆找到想看的列車啦！
📍本館1樓 ◯里程標S20 1872年開通日本第一條新橋至橫濱鐵道的同時，因為日本尚未有製造蒸汽火車頭的技術，從英國進口了這輛蒸汽火車頭。因為是第一輛接受完工檢查的車輛所以被命名為「1號火車頭」，1997年被指定為國家指定重要文化財，必須朝聖的車輛。
📍本館1樓 ◯里程標S20 弁慶號則是從美國進口，因為北海道的發展而引進的車輛，明治時期以搬運炭礦於札幌和小樽之間運行的貨物運輸蒸氣機關車。車頭可以看到一般不常見裙狀一條一條組成的保險桿，它的功能是預防與動物發生碰撞時，可將撞擊物彈離車體側面，減少運行影響的功能。
平行觀看📍本館1樓 ◯里程標S60 1975年廢止蒸汽火車頭之際，最後一班以蒸汽火車頭牽引行駛的日本國鐵旅客列車，是最近代的標準蒸汽機型，因為細窄鍋爐和長型煙囪等高雅姿態，有「貴婦人」美名之稱！
▲往左滑可以看到轉動感
俯視觀看📍本館2樓 ◯里程標S50 C57135蒸氣機關車展示於車輛展示區正中間的轉車台上，每日12:00～/15:00～會有轉車台轉動與汽笛震撼響起的表演。 東吃編是在2樓里程標S50的地方高處往下看，視野非常好！列車完全又活起來的感覺，很難得可以看到懷舊列車的動態模樣，來鐵道博物館的一定要參觀的表演。
📍南館1樓 ◯里程標S230 展示的E5系是特別作為鐵道博物館展出而製造，從底層構造到綠色（頭等）車廂 座椅完全幾乎依照原新幹線製造，從車窗可以清楚看到寬敞如機上頭等艙的高級座位，近距離一探平常不能緊緊盯著的高級車廂。
最高時速320km/h以東北新幹線路線運行，因為要高速行駛所以車體使用輕量化的鋁合金製造；為了降低噪音也將底部機械處全使用鋁合金包覆。 流線型的車頭也有原因喔～為降低新幹線進入隧道時會有的噪音，以尖頭流線型可以減少空氣阻力降低噪音產生。
相信大家都不陌生在東京站或是拿著JR東日本鐵路周遊券旅遊時，常常會看見的E5系身影。東吃編雖然已經在車站看過E5系無數次了，但是每次看到都還是很讚嘆，一種置身未來的科幻感。
📍南館1樓 ◯里程標S230 1992年時與山形新幹線開通同步推出的400系，展示的新幹線是過去真實行駛過的車輛，一輛可以行駛於新幹線鐵軌也能在在來線軌道上運行的小型新幹線。 因為車身寬度和在來線列車相同，因此新幹線區間的月台間會產生縫隙，所以在車門特別裝置了可以收納的上下車踏板。銀色的帥氣塗裝設計，在當時是相當受歡迎的車輛。
▲400系新幹線綠色（頭等）車廂
很可惜當年因為設備機器老舊而退役，展示的新幹線可以進到車廂內一探過去的綠色（頭等）車廂，座位區已經非常現代了！比一般座席更寬敞的2：1列，只是還沒有現今綠色（頭等）車廂的自動按鈕等設備。
▲新幹線列車頭
▲新幹線列車頭尾端連結處
400系新幹線車頭設有自動連結器，車頭會開啟自動與其他新幹線連結（連結器無展示），新幹線列車頭尾端連結處可見到過去使用過的痕跡。
鐵道博物館內沒有展出，剛看完山形新幹線的前身，必須來看看2024年JR東日本新登場的E8系山形新幹線是近期必追的全新搭乘體驗。 鮮豔的色彩帥氣不失活力感，車頂是山形縣鳥「鴛鴦」的紫色，車身線條是山形縣縣花「紅花」蘊含的黃色，車身則是「藏王」的雪白，整體車身設計注入許多山形當地的元素。
▲往左滑可以看新幹線行駛感
📍北館RF 全景立體觀景台 ◯里程標Ｎ100 科學基地最頂樓的展望台，可以一覽約300度的視角，一出室外右手邊眺望在來線；左手邊高處是新幹線鐵道。在這裡拍攝新幹線真的就在眼前超高速行駛而過，咻～一下就過去相機一定要準備好，一不專心什麼都沒拍到！
有為要拍攝的大家準備好新幹線的時刻表，想要追哪一輛時刻表一目了然(◕‿◕)
▲New Shuttle
📍本館3樓 新幹線Lounge ◯里程標0 與上一個觀景點相比這裡是與高架鐵道平視的正前方視野，真的就是站直直看的眼前視角，新幹線之外也可以看到埼玉新都市交通New Shuttle。 這區同時也是餐飲區，邊吃東西邊觀賞一輛輛經過的鐵道，東吃編還遇到兩台E7系同時經過，很不可思議的夢幻視角。
那天天氣非常好，右邊還看到富士山露臉，日本限定景色新幹線X富士山同框。
出到戶外，背後是新幹線鐵道；正面是在來線鐵道，看到活耀行駛於關東地區的E233系列車，在這裡可以欣賞到街景與列車的景象。
📍本館2樓 ◯里程標S30 據說是日本最大規模的立體模型，一天共有9場動態表演，其餘時間也可以觀賞靜止的鐵道模型。 推薦可以在2樓里程標S50觀賞15:00的轉車台表演大概看5分鐘後，就可以移動腳步來看動態模型的表演，走到動態模型會場大概只要10步的距離，15:10有一場表演。
因為至2025年6月2日鐵道博物館展出台灣特別展，所以可以在模型中發現期間限定展出的台灣鐵道模型，最靠近鏡頭的模型就是台灣的自強號列車。
來到鐵道博物館，當然一定要來當一下駕駛員呀！鐵道博物館有很豐富的人氣體驗，入園後需要使用The Railway Museum Raffle APP預約抽籤，中選就可以體驗啦～ 如何使用鐵道博物館抽籤APP
📍南館2樓 ◯里程標S230 來感受看看320km/h的快速行駛感，仿造郡山到新白河的行駛路線，景色和車內廣播幾乎跟真實駕駛員訓練的模擬器相似。 最後還會評分，評有沒有準時抵達、停止位置是否正確、停車時是否緩衝力有抓好，讓你看看自己專不專業。 速度快到幾乎會看不清楚窗外的景色，體驗後再去看真實呼嘯而過的HAYABUSA真的有種我也開過的熟悉感！
📍北館1樓 ◯里程標N150 在300公尺長的鐵道上真的開列車，仿真的車站月台，在途中還可以體驗到彎道減速、轉轍器的速度限制、前方列車停下的信號通知等宛如真實的駕駛場景。 迷你車輛有愉快列車「Rosert白神號」、成田特快、山手線等共9輛車，車輛不能指定。在真實新幹線和在來線之間的軌道上運行超有臨場感，特別的體驗入館要記得抽！
迷你運行列車這裡有一座小型展望台可以拍攝，爬上階梯可以同時拍攝迷你列車和在來線。
▲在展望台捕捉到的「新世代特急形電車E257系」
📍南館1樓 ◯里程標S260 車長有哪些工作呢？體驗後就可以更加瞭解～以行駛於大宮站途經東京站到橫濱的京浜東北線為體驗列車！車站月台景色、體驗車長在列車啟動前／停穩前的號誌確認、列車門開關的控制，能透過這項體驗了解保護列車安全的車長工作。
📍南館1樓 ◯里程標S220 大家現在人手一張SUICA應該很少有去自動販賣機買過車票了吧？這裡有體驗區可以買特別的鐵道博物館車票過改札口，車票可以帶回去做紀念！
▲左滑有床墊起床裝置
還可以看到綠色窗口、JR東日本年曆，年曆上甚至還有框日期，模擬真實有特別活動或是注意的日期、防止駕駛列車長睡過頭的床墊，設定時間到床墊會自動突起，不起床也不行的！一探窗口背後的真實模樣。
展覽以 「台灣的鐵道與飲食」 為主題，介紹台灣鐵道發展、日台餐車的歷史與概要，以及鐵道便當的演變。 展覽中導覽文字和博物館商店販售的特別企劃展圖錄，都是以雙語呈現，讓台灣日本的大家都能更加認識兩國之間的鐵道文化。
台灣鐵道於1887年開始建設，日治時代改建鐵道舊線，開始規劃縱貫鐵路，為台灣的鐵道打穩基礎，之後注入西方管理方式，完整的台灣鐵道演變史到現今台鐵的營運方式都能在此章節更加深刻了解。
▲DC32750型觀光餐車模型
▲DC32750型觀光餐車內裝，煤炭式加熱檯
台日餐車分別的歷史，與列車內裝的比較在此展出。 展出日本1963年製造的ナシ20形食堂車模型與1960年台灣從日本引進的DC32750型觀光餐車模型，透過模型車窗可以看到DC32750型使用的是煤炭式的加熱方式，而日本當時行駛的ナシ20形食堂車則開始使用電熱式加熱，日本的模型內裝就讓大家自行到現場一探究竟。
台灣餐車當時使用的玻璃杯真物，因為車內搖晃連倒茶的手勢也都是經過訓練的，單手就可以解決開玻璃蓋的技術，這真的是現在已經看不到的景象！
當時車內使用的玻璃杯、器皿、菜單等也都在展區可以看到。
身為台灣人很難沒吃過台鐵便當！我們再熟悉不過的台鐵便當它的演變史，你可能不知道。 當時受日本影響台灣鐵道開始販售鐵路便當和月台叫賣文化，之後台灣經改良從冷便當演變為現今大家熟悉的熱食排骨便當等，第一代到第三代排骨便當的演變過程、開發菜單的故事也都能在展覽中更加了解。
▲台灣國家鐵道博物館建設模型
最後可以看到台灣國家鐵道博物館的建設模型，以「活的鐵道博物館」為概念建設，將在近期部份開放參觀！看下方的留言板，就知道日本和台灣的大家都很期待台灣國家鐵道博物館的開設！
台日鐵道一直息息相關，可以在日本看到台灣鐵道發展出自己的特色，展現給鐵道文化深厚的日本人觀看，東吃編覺得很感動！ 甚至一旁的日本先生一直很高昂語調的和他的朋友介紹台鐵便當的滷蛋有夠好吃，非常有趣的特別展～展期有到日本旅遊的大家，不妨前往台日鐵道文化一次認識。
「和風×臺味 臺灣鐵路的 飲食文化」展覽期間，館內的餐廳與咖啡廳都有特別推出台灣特色美食，讓日本與台灣的大家都能品嚐到台灣的經典風味。 展期2025年2月22日～6月2日一同來感受日本與台灣鐵道深厚的歷史連結吧！ ▌和風×臺味 臺灣鐵路的 飲食文化 ▌鐵道博物館官網 ▌國家鐵道博物館籌備處
逛完鐵道博物館回到大宮站後，看到大宮站2025年3月16日迎來140周年開業的大日子！為歡慶這重要的日子，在大宮也舉辦了不少相關活動。
其中一項歡慶活動「鐵道博覽會＠大宮」於3月20日舉行，由多座「鐵道城」共同舉辦的活動。 「鐵道城」是指因設有鐵道大型車輛工廠或貨物運輸中心等而發展起來的城市，此名稱是JR的前身日本國有鐵道時期就創立的，日本國內有12座「鐵道城」。
「鐵道博覽會＠大宮」活動共有10座「鐵道城」―北海道的岩見澤、北海道的追分、秋田縣的土崎、新潟縣的新津、埼玉縣的大宮、滋賀縣的米子、鳥取縣的米子、島根縣的津和野、香川縣的多度津、愛媛縣的西條一同襄盛舉，10座「鐵道城」一同展示與鐵道有關的歷史與文化。
本文所提供的情報為採訪時的內容。文章內提到的商品、服務內容、時刻表、店家情報等價格可能會有所變動，敬請諒解，請務必再次至官網確認。