JR日本最北端車站 稚內。站在鐵道的彼端 見證城市的進步

（本篇文章於2022年7月12日更新資訊）

稚內，這是一個無論什麼地方都能被冠上「日本最北」的城市。日本最北郵便局、日本最北居酒屋、日本最北的離島，稚內也是JR日本最北端線路。第一次來到稚內，當然也不放過能夠好好記錄這個「JR最北車站」的記錄機會。
 

這日，一早從台灣搭乘飛機前往札幌新千歲空港，轉乘國內線飛抵稚內空港。急忙地經過JR稚內，短暫停留只有幾枚照片紀念著踏上日本最北車站的這一刻。

擇日再訪，為了一探JR日本最北端車站的面貌。偌大的車站與數日前來訪的情景無異，沒太多人煙。這裡大多從事漁業，也許大家的交通工具都是船隻吧(誤)

車站內最吸引大家拍照留念的就是這牌子了『最北端の線路』。從最南端的九州指宿枕崎線 西大山駅，橫踏九州、本州，穿過海底隧道一路延伸至北海道的稚內，總長3068.4公里，如此浩大的工程，在搭乘者的角度看來可能只是便利，但以規劃的角度來看，真的是一件難事呢。

這日是趁著一早來拍照，並沒有事先看好車次，一開始是在外頭窺探著，覺得看到月台裡的告示牌就很讓滿足了，結果發現08:09分就有一班車次抵達，又可以買月台票進去.....好吧，我等!

車次極少，一天只有三四班，窗口在下午五點多就關閉了。沒有列車到站時都是關閉改札口的。May是在窗口購入車站到達證明書及入場券組合(¥340)，等到列車抵達才進站的（文末介紹此紀念票券）。

眼角撇見站務員走出辦公室把改札口打開，心想一定是列車準備進站。從室內望向窗外，等待著列車駛向日本最北端的線路終點。

由於搭載的人數不多，抵達的是只有一節車廂的列車，三兩人下車而已。等待乘客都下車後才進入月台拍照（總不能跟別人搶時間啊....是說也沒人在趕時間就是了）備註: 本文多數照片經處理呈現懷舊風格。

走進月台才真正感受到自己來到了「JR日本最北端車站 稚內」。
說也幸運，沒有事先查詢列車便前來，恰巧遇到列車駛進，也算是滿難得的回憶。聽觀光案內所的人員告知，以前鐵道路線不僅是到這裡而已，而是在外頭，更久以前還延伸至碼頭旁。大約五六年前才把月台終止在現在的位置，也建設了新的車站大樓。以前這裡往來的商業人士不少，其實入住車站旁的飯店也發現，不少是商務客來這裡（稚內離俄羅斯領土很近），但JR線路現在大多是住民往來使用，多少顯得潦寂。

短暫的停留後列車終將駛離，為了載運旅客們，為了便利人民的生活而不斷地前進著。或許從前往人來熙往的盛況轉變成現今的型態（一天只有數班列車）。看著遠方孤寂前進的列車有點說不上來的愁悵，人口愈來愈來的城鎮們是否將因人口外移或是商業興衰之故，而踏上線路終止的一途呢？

看著空盪盪的月台，重新整理一下心情（其實風也挺大的）。突然想起站務員還在等我走出去，他們要將改札口關閉（下一班列車是兩個多小時後）

走出站外，這裡有五六年前建設新大樓之前，原來的線路終止處。

往另一頭望去，其實地面上還有鐵道的痕跡，以前的稚內港口是在「稚內港北防波堤」，鐵道就一直延伸至港口，然後下了車就能術接，從稚內搭船到俄羅斯的庫頁島......但這也是數十年前的事了。現在港口已移至另一處，當然鐵道線路也是早就廢止。

說完了「JR日本最北端車站 稚內」的介紹，來跟大家分享一下要怎麼進入到月台拍照呢？當然，一定要買一張月台票，日文則為「入場券 (にゅうじょうけん)」。May沒有買ご当地入場券，而是買了「JR日本最北端車站到達證明書+入場券」。

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