暢遊日本零時差
(本篇文章於2022年7月12日更新資訊) 稚內,這是一個無論什麼地方都能被冠上「日本最北」的城市。日本最北郵便局、日本最北居酒屋、日本最北的離島,稚內也是JR日本最北端線路。第一次來到稚內,當然也不放過能夠好好記錄這個「JR最北車站」的記錄機會。
稚內車站外觀
車站內部
這日,一早從台灣搭乘飛機前往札幌新千歲空港,轉乘國內線飛抵稚內空港。急忙地經過JR稚內,短暫停留只有幾枚照片紀念著踏上日本最北車站的這一刻。 擇日再訪,為了一探JR日本最北端車站的面貌。偌大的車站與數日前來訪的情景無異,沒太多人煙。這裡大多從事漁業,也許大家的交通工具都是船隻吧(誤)
日本最北端的車站
車站內最吸引大家拍照留念的就是這牌子了『最北端の線路』。從最南端的九州指宿枕崎線 西大山駅,橫踏九州、本州,穿過海底隧道一路延伸至北海道的稚內,總長3068.4公里,如此浩大的工程,在搭乘者的角度看來可能只是便利,但以規劃的角度來看,真的是一件難事呢。 這日是趁著一早來拍照,並沒有事先看好車次,一開始是在外頭窺探著,覺得看到月台裡的告示牌就很讓滿足了,結果發現08:09分就有一班車次抵達,又可以買月台票進去.....好吧,我等!
改札口
到達證明書及入場券組合
車次極少,一天只有三四班,窗口在下午五點多就關閉了。沒有列車到站時都是關閉改札口的。May是在窗口購入車站到達證明書及入場券組合(¥340),等到列車抵達才進站的(文末介紹此紀念票券)。 眼角撇見站務員走出辦公室把改札口打開,心想一定是列車準備進站。從室內望向窗外,等待著列車駛向日本最北端的線路終點。
由於搭載的人數不多,抵達的是只有一節車廂的列車,三兩人下車而已。等待乘客都下車後才進入月台拍照(總不能跟別人搶時間啊....是說也沒人在趕時間就是了)備註: 本文多數照片經處理呈現懷舊風格。 走進月台才真正感受到自己來到了「JR日本最北端車站 稚內」。 說也幸運,沒有事先查詢列車便前來,恰巧遇到列車駛進,也算是滿難得的回憶。聽觀光案內所的人員告知,以前鐵道路線不僅是到這裡而已,而是在外頭,更久以前還延伸至碼頭旁。大約五六年前才把月台終止在現在的位置,也建設了新的車站大樓。以前這裡往來的商業人士不少,其實入住車站旁的飯店也發現,不少是商務客來這裡(稚內離俄羅斯領土很近),但JR線路現在大多是住民往來使用,多少顯得潦寂。
月台裡還有每一處地點與稚內的距離,從最近的函館703.3公里,一直到最南的西大山
回頭一看,才發現JR日本最北端の駅就遠處佇立著
短暫的停留後列車終將駛離,為了載運旅客們,為了便利人民的生活而不斷地前進著。或許從前往人來熙往的盛況轉變成現今的型態(一天只有數班列車)。看著遠方孤寂前進的列車有點說不上來的愁悵,人口愈來愈來的城鎮們是否將因人口外移或是商業興衰之故,而踏上線路終止的一途呢? 看著空盪盪的月台,重新整理一下心情(其實風也挺大的)。突然想起站務員還在等我走出去,他們要將改札口關閉(下一班列車是兩個多小時後)
稚內港北防波堤
走出站外,這裡有五六年前建設新大樓之前,原來的線路終止處。 往另一頭望去,其實地面上還有鐵道的痕跡,以前的稚內港口是在「稚內港北防波堤」,鐵道就一直延伸至港口,然後下了車就能術接,從稚內搭船到俄羅斯的庫頁島......但這也是數十年前的事了。現在港口已移至另一處,當然鐵道線路也是早就廢止。 說完了「JR日本最北端車站 稚內」的介紹,來跟大家分享一下要怎麼進入到月台拍照呢?當然,一定要買一張月台票,日文則為「入場券 (にゅうじょうけん)」。May沒有買ご当地入場券,而是買了「JR日本最北端車站到達證明書+入場券」。 更多稚內觀光資訊可在觀光協會官網及FB粉絲頁查詢。 稚內觀光協會
JR日本最北端車站到達證明書+入場券
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